【51CTO.com原创稿件】如今，我们的生活已经离不开导航，无论驾车、还是乘坐公共交通工具、还是打车或者步行，如果没有导航，我们将不知道如何迈步。
过去的地图更多是一张薄薄的平面纸张，纸张上记录了粗略的位置和道路。比例尺的大小几乎决定地图的信息含量。
谁都无法想象，今天的地图竟然只是一个手机APP，这样一个地图摆脱了比例尺、摆脱了方位认知，只需要打开APP，任何一条道路都能够在地图上呈现出来，而且我们在乘车、步行的时候，甚至可以通过地图上的实时数据，了解到前方的交通状况，并且根据建议作出最佳的交通路线规划。
小编我自己也在手机上装了两个导航软件：高德和百度，也有一些使用心得：
高德地图无论是实时路况还是时间计算上，都比较准确，产品的功能非常全面，不但能根据不同交通工具提供了多种路线方案，支持语音导航，还能够即时提示摄像头、拥堵状况的路况信息，驾驶时比较省心。但是在软件操作方面，虽然高德地图都追求简约，但是在实际操作方面却发现软件有种难以下手的感觉，需要一定的时间去熟悉。
在操作界面方面上，我认为百度地图更为简便，提供的路线以及路面上的事实路况均比较准确，在功能性软件方面也比较齐全。但是经过长时间的使用后，我却发现百度地图每月总有几天的某个时段(比如上下班时间)是搜索不到卫星信号的，这是扣分项。但是百度地图却又有一个模式叫做路线雷达模式，在清楚路线的情况下能供更多的路线选择，并能标出时差。在实用功能上百度地图和高德地图一样都有语音包选择，而且语音包内容很丰富，只是语音包并不能完全更换系统声音，而是在特定的情况比如超速、前方有测速摄像头这些特定情况语音包才会起到作用，最后成为一个导航两种声音。
自2011年双方开始在手机地图市场狭路相逢以来，高德与百度先后经历了百度超越、高德被收购整合、高德反超的数度转折，其精彩程度堪比连续剧。多年来，双方的交锋日趋激烈，市场层面、用户层面、产品层面，争锋相对，基本上是平分秋色，没有给任何一个第三方任何“渔翁得利”的机会。
近日，俞永福援引第三方数据机构艾瑞数据，宣布高德地图的日活数据已经超越老对手百度地图，成为行业内排名第一的手机地图应用。“高德已经在移动互联网领域全面领先竞争对手。” 数据大战、份额比拼在互联网行业内不算是什么新鲜事，但由公司总裁亲自出来宣布一个新的第三方机构数据的情况，却非常少见，可见俞永福本人对其中意义的看重，以及对数据可靠度的信心。这位高德总裁还进一步喊话百度地图称：“不想口水战，欢迎第三方数据机构嵌入代码监测。” 在俞永福上述公开发言后仅数小时，百度地图通过官方微博发声，反驳这一说法。“排名不是光靠吹的，第三方的数据早已啪啪打脸。” 对于俞永福引用的第三方数据，百度地图在10月15日的微博中回应，高德地图手机客户端活跃用户数排第一的结论，除了艾瑞，其他数据检测机构都不这么看。百度地图引用中国联通、易观国际的数据称，百度地图活跃用户数超高德地图50%，在月活跃人数及环比增幅两个方面，高德地图甚至出现环比负增长。百度地图还表示，QuestMobile公布的秋季数据中，百度地图的排名也在高德地图前。
百度地图还质疑，高德地图宣传有7亿用户，但根据中国互联网信息中心统计情况，中国网民总数为7.1亿。百度将此称为：“中国网民都不够用啦”。看来，新一轮的高德百度大战已经开始，小编在这里对阿里巴巴和百度在这场地图上的厮杀做了一下回顾。
第一回合：初次交手
2011年以前，高德致力于面向汽车客户为主的地图数据售卖业务上，高德导航的品牌在驾车用户声名鹊起，称得上是传统地图导航领域的旗帜。而百度地图在Google退出中国后，几乎成为了互联网地图在国内唯一的代名词。
中国进入移动互联网时代后，百度和高德几乎同时意识到，手机地图这种产品形态的巨大潜力——成为移动生活的重要入口之一。2011年05月17日，高德地图(原迷你地图)上市发布，由之前的纯工具型产品升级成为综合性移动生活门户，加上十几年积累下来的地图数据和相关技术，声势上并不逊色于当时已经成为互联网巨头的百度。
百度当然不甘示弱，于2012年10月，宣布组建LBS事业部，由商业应用产品市场部总监沈丽担任总负责，将地图业务的战略级别进一步提升。百度地图比高德更接近、更懂用户，将更多精力投入产品和品牌建设上，获得了用户好感，并以此超越了高德，成为地图应用大类目中的头牌。
这一回合的结局，是一个标志性的事件：2013年9月，百度导航突然宣布免费提供，正好抢在高德导航要宣布免费的发布会前夜。在之后的发布会上，高德落寂离开…
第二回合：愈发惨烈
2014年2月，阿里巴巴宣布全资收购高德，高德成为阿里巴巴集团旗下的全资子公司。俞永福开始统管高德的移动互联网业务，给高德带来了曾经最缺乏的移动互联网基因。
而与此同时，曾经给百度地图立下汗马功劳的沈丽却离巢而去，之后百度地图陷入了频繁调整，以应对高德的步步紧逼。
在地图大战第二回合的结尾，阿里巴巴加入战局，竞争愈演愈烈。
第三回合：扑朔迷离
俞永福初一上任便大刀阔斧地砍掉O2O业务，宣布只专注与出行和位置信息服务。而随后一段时间内高德发布的所有产品技术确实是只围绕LBS，从公交到明星语音，从交通大数据和AI引擎等。而百度则继续强攻O2O，快速商业化。自此，地图双雄在发展策略上渐行渐远，逐渐走上了完全不同的道路。
意外的是，俞永福的“一意孤行”居然收到了奇效。2015年10月，俞永福宣布高德仅用了半年时间就完成了全年的增长目标，活跃用户增长率高达100%;而一年后的10月，竟再次取得超过100%的增长率。此时百度地图在策略上开始向高德靠拢，汽车、交通等业务悉数上线，但并没有太多动作;同时进一步整合百度钱包和用车等服务，继续深耕商业化。
直到近日，俞永福借艾瑞MUT监测数据，宣布高德地图手机客户端已经在日活这个硬指标上超越百度地图，完成逆转。第三季的大戏就此落下帷幕。
未来…高德和百度的地图大战必将继续，百度又瞄向无人车，高德有意打造互联网+汽车新服务生态。谁输谁赢，我们拭目以待。
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